根据各种机动车辆冷却系统的发展趋势和需求，应用合理的设计思路，选用先进的测试仪器仪表以及采用更符合实际的试验方法，进一步提高散热系统的测试水平，使其适应于机动车辆冷却系统中多种水散热器、中冷器等散热部件的性能试验及模拟冷却系统实际运行效果的检验试验。其目的是为了提高车辆冷却系统的效率及改进系统或部件的设计提供实际的依据。

一、试验项目：

1．标准散热量

2．风侧散热量

3．水（油、气）侧散热量

4．风阻

5．水（油）阻；

气体压力降（内阻）

6．散热系数

7. 冷却模块模拟台架试验

二、散热器风筒试验计算机测控系统组成：

1、风洞试验的箱体

2、风机变频调速系统

3、水循环及温度控制系统

4、工程机械液压油循环及温度控制系统

5、液力变矩油油循环及温度控制系统

6、增压空气循环及温度控制系统

7、计算机测控系统：

现场检测仪器仪表

下位机过程控制系统

上位机控制系统

8、电气及配电

三、主要性能指标（讨论参考）：

（一）空气侧、被试件参数及环境

1、风机风速：4.0~15.0米/秒（变频调速，PID控制）

以标准散热器：800X800mm为测量基准

空气流量：3000～37000m³/h

2、试验散热器最大正面尺寸：800×800mm；

3、试验散热器最小正面尺寸：300×300mm

4、散热器的厚度40—300mm间。最常用60—160mm

5、环境温度：5~35℃

6、计算机测控系统环境温度：15~30℃

（二）水（冷却液）散热器性能试验

1、循环水（冷却液）流量：40~400L/min（变频调节，PID控制）

2、循环水（冷却液）温度：常温~100℃±0.5℃（PID控制）

3、热平衡误差(平均值)：≤±3.0%

4、重复误差(平均值)：≤3.0%

5、水散热器最大散热量≤200KW

6、水循环系统设计压力为≤300kPa

7、水阻：Max.100kPa

8、温升时间：40min

（三）液压机油散热器性能试验

1、循环油流量：40~400L/min（变频调节，PID控制）

2、循环油温度：120℃ ±0.5℃

3、循环油阻：<200kPa

4、进出口最大温差10℃

5、温升时间：40min

（四）液力变矩油散热器性能试验

1、循环油流量：20~200L/min（变频调节，PID控制）

2、循环油温度：120℃ ±0.5℃

3、循环油阻：<200kPa

4、进出口最大温差10℃

5、温升时间：40min

（五）中冷器性能试验

1、循环空气流量：5000～30000L/min±1.5%（罗茨风机变频调速，PID控制）

2、循环空气温度：100~230℃（PID控制）

3、循环空气压力：50~220KPa

4、中冷器最大散热量≤120KW

5、中冷器内阻压力降：≤100KPa

6、温升时间：40min